Новости
Минэнерго рассказало, кто, вероятно, скоро не будет платить за подключение к газовым сетям
12.08.2020
Минэнерго России продолжает работу над своей новой концепцией газификации, призванной изменить механизм этого процесса в регионах, повысить его уровень по стране, но при этом максимально освободить граждан от необходимости платить за доведение труб до их домов, сообщил замглавы ведомства Павел Сорокин в эфире телеканала "Россия 1".
Он напомнил, что в рамках этой концепции министерство считает необходимым создать единого оператора газификации в каждом регионе, который будет нести ответственность за доведение газа от магистрального трубопровода до непосредственно каждого дома.
При этом, комментируя вопрос о возможности включения в тариф расходов на подключение вместо отдельного платежа, замминистра сообщил: "Это отдельный элемент - тарифная политика. Мы обсуждаем это с ФАС, обсуждаем с другими федеральными органами исполнительной власти именно так, чтобы увеличение было в пределах нескольких процентов максимум, если оно вообще будет, мы постараемся уложиться в инфляцию".
Одновременно Сорокин оговорился, что сейчас граждане делятся на три категории: льготная, по которой проходят около 85-86% подключений со средней платой в 45 тысяч рублей; стандартная - это 12-13% подключений с платой около 280 тысяч в среднем по стране; и индивидуальная.
"Мы хотим, чтобы большая часть людей, которые попадают в льготную и стандартную категорию, чтобы газ был доведен до их порога без их средств, то есть чтобы они не должны были платить за то, что кто-то до них будет тянуть трубу. И вот по этой части мы рассматриваем варианты, как она будет раскидана в общий тариф", - сообщил замминистра.
Предполагается, что подключение газа не будет зависеть от того, постоянно проживает человек в доме или несколько месяцев в году. "Мы сейчас выбрали несколько пилотных регионов, где мы пробуем, как это будет работать. Мы хотели бы максимально быстро это завершить, чтобы в течение этого года, во-первых, все регионы имели уже методологические предписания о том, как заполнять топливно-энергетические балансы, во-вторых, чтобы у нас были прописаны базовые изменения в законодательство, которые нужно внести по закреплению ответственных", - заключил Сорокин.
Президент России Владимир Путин в июне поручил правительству совместно с органами исполнительной власти субъектов РФ при участии "Газпрома"> и других заинтересованных организаций обеспечить поэтапное завершение газификации к 2024 году и 2030 году и найти источники финансирования для подключения граждан к газораспределительным сетям без привлечения их средств, а также утвердить стандарты по подаче газа потребителям.
Источник: ПРАЙМ # Бизнес-лента (Закрытая лента)
За подключение газа будет отвечать единый оператор
11.08.2020
Замглавы Минэнерго Павел Сорокин рассказал, что планируют изменить механизм газификации в регионах страны, об этом 6 августа сообщил ТАСС.
"В соответствии с новыми правилами, которые планируется принять, он [оператор] должен будет довести газ непосредственно до участка каждого потребителя. То есть потребитель при желании должен иметь возможность подключиться", - сказал Павел Сорокин. В эфире телеканала "Россия 1" он заверил, что новый порядок газификации не должен привести к росту тарифов. По его словам, ведомство предлагает сохранить возможность льготного подключения для большей части потребителей.
Президент России Владимир Путин в начале июня поручил Газпрому и ответственным ведомствам обеспечить "поэтапное завершение газификации к 2024 году и 2030 году". Сейчас уровень газификации в стране составляет около 70 процентов. Согласно поручениям, необходимо довести этот показатель до 83 процентов.
Источник: Парламентская газета
Дата-центры в России смогуть получить льготный доступ к рынку электроэнергии с 2021 года
10.08.2020
Минкомсвязь РФ в соответствии с поручением президента РФ Владимира Путина разработала ряд мер по предоставлению с 1 января 2021 г. льготного доступа центров обработки данных (ЦОД) на рынок электроэнергии. Соответствующий проект постановления правительства РФ опубликован на портале проектов нормативных правовых актов.
Как указывается в пояснительной записке к проекту, динамичное развитие услуг хранения и обработки данных является необходимым условием повышения эффективности российской экономики за счет ее цифровизации, снятия инфраструктурных барьеров и обеспечения информационной безопасности.
"Ключевым вопросом для развития рынка коммерческих ЦОД является тарификация их электроснабжения, которая непосредственно влияет на себестоимость предоставляемых услуг, поскольку на приобретение электроэнергии приходится до 40% их операционных затрат", - указывают в Минкомсвязи.
По мнению министерства, для повышения рентабельности ЦОД и содействия развитию облачных услуг тарифы на электроэнергию должны быть существенно снижены. Это обеспечит значительное конкурентное преимущество российских ЦОД как для хранения на территории страны данных российских пользователей, так и в целом на мировом рынке цифровых услуг, отмечается в записке. Таким образом, снижение тарифов на поставку электроэнергии ЦОД через обеспечение их доступа на оптовый рынок электроэнергии позволит снизить ее стоимость на 30-50%.
Кроме того, вариантами снижения затрат энергоснабжения ЦОД могут быть применение различных механизмов ценообразования, оптимизация территориального размещения ЦОД в непосредственной близости от объектов электрогенерации, использование климатических преимуществ северных регионов России, развитие магистральных линий передачи данных потребителям, а также резервирование мощности путем использования современных накопителей энергии, перечислили в Минкомсвязи.
Согласно документу, предлагается внести изменения в ряд актов правительства РФ, в частности о ценообразовании в области регулируемых цен (тарифов) в электроэнергетике, а также в правила технологического присоединения энергопринимающих устройств потребителей электрической энергии, в правила оптового рынка электрической энергии и мощности и правила полного и (или) частичного ограничения режима потребления электрической энергии. При этом Минэнерго, Минстрою, Минкомсвязи и ФАС России нужно будет обеспечить мониторинг реализации данного постановления в случае его принятия и о его результатах доложить в правительство РФ до 1 июля 2021 года.
Источник: ТАСС
Перспективы развития электрокаршеринга в России
07.08.2020
На совещании Общероссийского народного фронта на тему "Дорожно-транспортная инфраструктура как фактор, оказывающий влияние на качество жизни. Формирование предложений для актуализации национального проекта", Министерство энергетики Российской Федерации предложило развивать нацпроект "Безопасные и качественные автомобильные дороги" с учетом задачи по обеспечению автомобильных дорог заправочной инфраструктурой для транспорта на новых видах топлива. Об этом заявил заместитель министра энергетики РФ Антон Инюцын. Заместитель министра энергетики Российской Федерации подчеркнул: "Мировой автопром активно работает над новыми технологиями. Помимо автомобилей с бензиновыми двигателями развиваются электромобили, водородный транспорт и транспорт на природном газе. По оценкам экспертов, к 2040 году в мире доля такого нового транспорта может составить до 50%. Необходимо готовиться к этому и в России. Это новый и серьезнейший вызов для проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" (БКАД). Поэтому в дальнейшем предлагаем развивать проект БКАД с учетом задачи обеспечения дорог заправочной инфраструктурой для транспорта на новых видах топлива".
По ряду причин владение электромобилем в России не стало массовым - на решение о покупке влияет и неразвитая инфраструктура и стоимость самого электромобиля. Согласно данным аналитического агентства "АВТОСТАТ", за 6 месяцев 2020 года жители нашей страны стали обладателями 121 нового электрокара. Это на 18% меньше, чем за тот же период прошлого года. Мэр Москвы Сергей Собянин поддержал стремление каршеринговых компаний пополнять столичный парк электромоблями: "90 процентов всех экологических проблем связаны не с фабриками и заводами, а с различными автомобилями, миллионы которых выезжают на наши улицы каждый день. И конечно, очень важно, чтобы менялось топливо, становилось более экологичным, более экологичными становились машины, двигатели. Кардинально это можно изменить, только полностью отказавшись от двигателей внутреннего сгорания, перейдя на электромобили". В связи с этим напомним, что московский каршеринговый автопарк является самым крупным в мире по численности - более 40 000 автомобилей.
Лориана Сардар, управляющий партнер "Belka Car" поделилась прогнозом развития электрокаршенирга в Москве и рассказала, почему каршеринговые операторы не спешат закупать электромобили в свои парки: "Последние 8 лет в мире бурно развивается электрокаршеринг и этому есть объяснение. Во многих странах, особенно в европейских, существует жесткое регулирование со стороны городских властей. Городские власти сильно ограничивают каршеринговых операторов и мотивируют запускаться только на электромобилях. В результате, 66% городов имеют в парке электромобили и 25% работают только на электромобилях. Помимо этого, в Европе основные автопроизводители, они же владеют основными каршеринговыми компаниями, получают от государства скидки на выбросы СО2 за каждый произведенный и запущенный в каршеринг электромобиль. Эта государственная поддержка является основополагающей для развития электрокаршеринга. Электрокаршеринг будет по умолчанию дороже, чем привычный каршеринг. Чтобы мотивировать людей пользоваться электромобилями, должны быть дополнительные стимулы для конечного потребителя. В первую очередь, это доступ к выделенным полосам, как для такси и общественного транспорта. Также, можно разработать программу выделения парковок для электромобилей в торговых центрах и в бизнес-центрах. Создать программу на законодательном уровне, которая будет обязывать торговые центры и бизнес центры оставлять место под электрокаршеринг".
Какие основные проблемы для развития электрокаршеринга в России?
Лориана Сардар: "Государственные меры периодически внедряют, останавливают, затем опять внедряют и, к сожалению, пока нет четкой политики развития электротранспорта в России. Общаясь с Московским департаментом транспорта, мы спорим о том, кто первым должен начать создавать рынок - мы первыми должны закупить электромобили, создав тем самым спрос на электроинфраструктуру, либо же сначала должна создаться инфраструктура и полноценная стратегия". Лориана отметила, что сильно тормозят развитие электрокаршеринга и нынешние условия лизинга: "По электромобилям все лизинговые компании дают неблагоприятные условия. Это связано с тем, что пока нет рынка б/у электромобилей. Лизинговые компании не видят перспективы продажи электромобиля через 2-3 года". Управляющий партнер "Belka Car" подытожила, что несмотря на отсутствие рынка сегодня и на экономическую убыточность этой идеи, компания верит в электранспорт и хочет его реализовывать, надеясь рано или поздно объединить свои экономические интересы и стратегию государства.
Напомним, что ряд каршеринговых операторов уже выпустил на дороги совсем незначительное количество новых электромобилей, однако их пользование ограничено: поездку нужно завершить в пределах Садового кольца, возраст водителя должен быть старше 26 лет, а стаж управления автомобилем больше 6 лет.
Источник: Российская академия транспорта (rosacademtrans.ru)
Минэнерго: Проект о шельфе Арктики направлен ведомствам, определена доля РФ в консорциумах
06.08.2020
Законопроект о либерализации доступа к шельфу Арктики направлен в министерства, при этом определена доля России в консорциумах инвесторов по разработке шельфовых проектов, сообщили РИА Новости в министерстве энергетики РФ.
"Законопроект направлен на согласование в ФОИВы (федеральные органы исполнительной власти - ред.). По итогам совещания у заместителя председателя правительства Юрия Трутнева было принято решение определить долю России на уровне 50% минус 1 акция", - сообщили в пресс-службе ведомства.
Ранее идею создать госкомпанию-оператора для расширения доступа частных инвесторов к арктическому шельфу предложил президенту РФ Владимиру Путину вице-премьер, полпред главы государства в ДФО Юрий Трутнев. Сейчас лицензии на шельф могут получить лишь структуры "Роснефти"> и "Газпрома">, которые вправе привлекать миноритарных частных игроков, в том числе и иностранцев. Инициатива вице-премьера предполагала возможность частных компаний входить в консорциум с "Росшельфом". Однако в мае сообщалось, что создание "Росшельфа" откладывается из-за изменения ситуации на мировых рынках в связи с распространением коронавируса.
Затем в июне Минвостокразвития опубликовало законопроект, которым предлагается либерализовать доступ к шельфу Арктики и Тихого океана с 2021 года, допустив к работе на нем как российские, так и иностранные компании. Вместе с тем предлагается определить компанию-агента, которая будет работать от лица правительства в консорциуме с другими компаниям, желающими осваивать шельф, и иметь блокпакет в этом консорциуме.
При этом в июле Трутнев говорил, что разногласия по законопроекту о шельфе Арктики практически урегулированы, остались только с Минэнерго и ФАС.
Источник: ПРАЙМ # Бизнес-лента (Закрытая лента)
В Германии возлагают надежды на переговоры с США по вопросам «Северного потока-2»
05.08.2020
Правительство Германии надеется, что США не станут, несмотря на угрозы, вводить санкции против участвующих в проекте газопровода "Северный поток - 2" ("СП-2") и выражает готовность к проведению переговоров по данному вопросу. Об этом 4 августа заявил министр экономики и энергетики страны Петер Альтмайер в интервью агентству DPA.
"Мы по-прежнему надеемся на то, что дело не дойдет до этих санкций. Мы в любое время готовы к переговорам, чтобы не допустить эскалации (ситуации со строительством "СП-2")", - заявил министр.
Также он указал, что у американской стороны нет причин для того, чтобы принимать санкции в отношении участников "СП-2", так как транзит газа через Украину обеспечен, а в северной части ФРГ идет строительство терминалов для сжиженного природного газа из США, что позволит диверсифицировать поставки "голубого" топлива.
"В остальном я надеюсь и ожидаю, что все стороны будут придерживаться норм международного права", - отметил Альтмайер.
Отметим, как сообщало ИА REGNUM, ранее американский сенатор-республиканец Тед Круз заявил, что участники строительства газопровода "СП - 2" должны понимать, что им грозят катастрофические последствия, а власти США должны подтвердить свое намерение ввести против них "любые необходимые санкции".
История вопроса
Раз отменить "Третий энергопакет" в целом невозможно, надо изменить его смысл на уровне юридических технических определений. В связи с такой постановкой вопроса депутаты от правящей коалиции партий Христианско-демократический союз Германии и Христианско-социальный союз в Баварии (ХДС/ХСС) и Социал-демократической партии Германии (СДПГ) вынесли на обсуждение любопытный законопроект.
Идея заключается в следующем. "Третий энергопакет" был принят после того, как германские инвесторы утвердили проект "второго Северного потока" и вложили в него 2 млрд евро. Таким образом, датой начала реализации проекта следует считать не день 23 мая 2019 года, когда документ ЕС ("Третий энергопакет") официально вступил в юридическую силу, а день принятия инвесторами решения о перечислении денег, то есть задолго до мая 2019 г. Что автоматически выводит "СП-2" из-под действия ограничивающих норм директивы ЕС.
Источник: ИА Regnum
Юрий Трутнев поручил дополнительно поддержать авиакомпании ДФО и Арктики после пандемии
04.08.2020
Вице-премьер - полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев поручил проанализировать эффективность поддержки авиаперевозчиков Дальнего Востока и Арктики и предложить дополнительные меры помощи для обеспечения бесперебойной работы авиакомпаний, сообщает пресс-служба дальневосточного полпредства по итогам совещания Трутнева с главами регионов ДФО.
"Нужно проанализировать, какой объем средств необходимо предоставить из федерального бюджета для поддержки авиаперевозчиков. По итогам анализа разработать предложения по мерам поддержки и сделать соответствующий доклад в правительство. Мы не можем остановить транспортное сообщение. Это совершенно невозможно", - приводят в сообщении слова Трутнева.
Провести анализ и подготовить соответствующие предложения поручено Росавиации совместно с Минэкономразвития России и авиакомпаниями, работающими на территории Дальнего Востока и Арктики. Вице-премьер отметил, что авиатранспортная отрасль в условиях пандемии столкнулась с беспрецедентным снижением пассажиропотока, ростом операционных издержек и оказалась в числе наиболее пострадавших секторов экономики.
Так, по данным Минвостокразвития, объем пассажирских перевозок дальневосточных авиакомпаний в марте-мае 2020 года из-за пандемии сократился на треть по отношению к аналогичному периоду прошлого года: с порядка 500 до 344 тыс. пассажиров. Как отметил глава министерства Александр Козлов, при этом авиакомпании в полном объеме понесли затраты на содержание авиапарка, лизинг, однако ни один из региональных авиаперевозчиков Дальнего Востока и Арктики не отказался от выполнения полетов по запланированным маршрутам по собственной инициативе.
Как сообщил на совещании член Совета Федерации Анатолий Широков, общая сумма убытков только девяти региональных авиакомпаний ДФО и Арктики в период с марта по май составила около 4,3 млрд рублей. По его словам, самая тяжелая ситуация складывается в авиакомпаниях "Якутия" и "Ямал", убытки которых из-за пандемии достигли 1,5 млрд рублей и 1,6 млрд рублей соответственно. В полпредстве уточнили, что этим девяти авиакомпаниям будет выделена субсидия на общую сумму 176,1 млн рублей (4% от суммы убытков).
Снижение цен на авиатопливо
По словам Трутнева, еще одним нерешенным вопросом остаются высокие цены на авиатопливо на Дальнем Востоке. Он поручил ФАС совместно с Минэнерго и Минфином РФ проанализировать всю цепочку добавленной стоимости и в течение двух недель представить в кабмин предложения по снижению цен на керосин в ДФО до среднероссийского уровня.
"На Дальнем Востоке цена на керосин должна быть такая же, как в центральной части России, и нужно думать, как сделать цену конкурентноспособную со странами Азиатско-Тихоокеанского региона", - приводят в сообщении слова Трутнева.
По данным Минвостокразвития России, керосин в аэропортах Дальнего Востока в среднем стоит 70 тыс. рублей за одну тонну. В то же время в Пулково (Санкт-Петербург) он стоит 36 тыс. рублей за тонну, в аэропорту Ульяновска - 34 тыс. рублей, в московском авиационном узле - 35 тыс. рублей.
В сообщении уточняется, что ранее федеральные власти уже утвердили комплекс мер для поддержки авиационной отрасли России, однако они в большей степени ориентированы на господдержку крупных авиакомпаний, выполняющих полеты по магистральным направлениям.
Источник: ТАСС
Страны-участницы сделки ОПЕК+ увеличили объемы добычи нефти
03.08.2020
Страны-участницы сделки ОПЕК+ увеличили объемы добычи нефти. Это объясняется текущей экономической ситуацией, а также увеличением спроса после частичного снятия карантинных ограничений.
Отмечается также, что участники соглашения ОПЕК+ могут воспользоваться правом увеличить объемы добычи нефти уже с 1 августа суммарно на 2 миллиона баррелей. Отечественные нефтедобывающие компании, в свою очередь, смогут быстро нарастить добычу сырья на 400 тысяч баррелей в сутки, то есть до нового целевого уровня, пишет портал "Экономика сегодня".
Как считают аналитики, это стало возможно благодаря тому, что период максимального снижения добычи нефти в рамках сделки ОПЕК+ завершен - с августа по декабрь начнется рост спроса.
- Первоначально по условиям соглашения ОПЕК+ предполагалось, что наращивание добычи может начаться уже с 1 июля текущего года, но к тому моменту, во-первых, ряд стране не выполнили условия весеннего соглашения, то есть не снизили объемы добычи и экспорт сырья до обозначенных показателей в рамках соглашения ОПЕК+, - рассказывает ФБА "Экономика сегодня" заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов.
Второй причиной эксперт считает отсутствие ожидаемого участниками спроса.
Отмечается, что Россия должна была в начале лета текущего года снизить добычу нефти без учета конденсата на 2,5 млн баррелей в сутки. С августа текущего года предполагается увеличение добычи до 9 миллионов баррелей в сутки. Как отметил министр энергетики Российской Федерации Александр Новак у России нет никаких разногласий с ОПЕК и техническим комитетом ОПЕК+ по поводу уровня исполнения сделки как в мае, так и июне - она была исполнена на 99 процентов.
Министрами ОПЕК+ было принято решение продлить ограничения в 9,7 млн баррелей в сутки на май и июнь, а также на июль 2020 года. Но восстановление спроса на нефть, которое наблюдается в последние дни, позволяет говорить о возможном дефиците, в связи с чем вопрос о продлении ограничений на август был снят. Восстановление спроса подтвердили и министры энергетики России и Саудовской Аравии Александр Новак и принц Абдулазиз бен Сальман в ходе заседания Министерского мониторингового комитета, в связи с чем было решено увеличить добычу нефти.
Ранее портал "Невские новости" писал, что по данным Министерства энергетики, Российская Федерация заняла второе место в мире по добыче нефти. В апреле Россия уступала в тройке лидеров Саудовской Аравии.
Источник: Вечерняя Москва (vm.ru)
Состоялся телефонный разговор между Александром Новаком и министром экономики Пакистана Махмудом Хусро Бахтияром
31.07.2020
Состоялся телефонный разговор сопредседателей Российско-Пакистанской межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству Министра энергетики Российской Федерации Александра Новака и Министра экономики Исламской Республики Пакистан Махдума Хусро Бахтияра.
В ходе беседы Александр Новак и Махдум Хусро Бахтияр обсудили перспективы реализации проекта строительства газопровода "Север - Юг", а также график предстоящих контактов в формате межправительственной комиссии.
Источник: In-power.ru
«Газпром» возобновил подачу газа через Болгарию после аварии
30.07.2020
На участке газопровода на территории Болгарии ликвидировали аварию и возобновили прокачку российского газа в Грецию, сообщается на сайте компании "Булгартрансгаз".
"Заявки на транспортировку на 29 июля будут выполнены в полном объеме", - добавили в "Булгартрансгазе".
Информацию о возобновлении поставок газа через Болгарию подтвердили также в компании "Газпром экспорт", сообщает ТАСС.
27 июля из-за аварии на трубопроводе прокачка газа из России через Болгарию в Грецию была приостановлена. Тогда министр охраны окружающей среды Эмил Димитров заверил, что авария не привела к загрязнению воздуха, его слова приводит BHP.
Ранее исполнительный директор "Булгартрансгаза" Владимир Малинов предположил, что причиной аварии могло быть старение металла находившихся под давлением труб - пострадавший участок газопровода был проложен почти 30 лет назад.
Источник: РБК
